Потек радиатор охлаждения авто- что делать?

Потёк радиатор охлаждения – насколько это критично?

В большинстве современных автомобилей объём заливаемого антифриза составляет 10...15 литров. Если проанализировать тепловой баланс, это количество окажется не таким большим, как представляется. Чтобы обеспечить расчётные характеристики, ОЖ должна интенсивно прокачиваться по каналам и на 100 % покрывать теплопередающие поверхности.

Снижение уровня нарушает работу системы. Если продолжать движение, не принимая необходимых мер по устранению неисправности, через несколько километров возможна серьёзная проблема с мотором.

Во избежание подобной ситуации следует контролировать температуру и уровень охлаждающей жидкости по стрелочным указателям и контрольным лампам на панели приборов.

Почему течёт радиатор?

Это случается в результате нарушения целостности узла и герметичности соединений и уплотнений.

Первая возникает после нескольких лет эксплуатации. Причины – коррозия из-за воздействия дорожных реагентов, трещин от вибраций.

Вторая – из-за ослабления затяжки хомутов, потери упругости резины и поломки пружин сальников.

Местом ухода жидкости может стать и расширительный бачок. У него может треснуть пластмасса корпуса или перестать работать предохранительный клапан крышки.

Как обнаружить утечку?

Чтобы неприятность не застала врасплох, следует регулярно:

• перед поездкой проверять уровень антифриза. Он не должен опускаться ниже минимальной отметки;
• следить за показаниями приборов и контрольных ламп, не допуская езды с превышением предельной температуры и снижением количества ОЖ;
• профилактически осматривать детали системы охлаждения, площадку стоянки, чтобы своевременно выявить дефект.

В случае выявления признаков неисправности, надо незамедлительно обращаться в автосервис и устранить появившиеся дефекты. Одновременно рекомендуется провести диагностику двигателя, т. к. перегрев может быть следствием других причин.

Методы устранения течи

Если антифриз уходит через соединения металлических и резиновых труб, надо затянуть хомуты. Протекающие сальники – заменить.

Уплотняющие детали обычно труднодоступны из-за плотной компоновки моторного отсека. К тому же такие работы требуют навыка и наличия специального инструмента. Поэтому, если нет необходимого опыта, следует обратиться в автомастерскую.

Для ремонта существуют следующие методы:

• холодная сварка. Состоит из двух компонентов. Их тщательно разминают и перемешивают. После этого сразу наносят на предварительно очищенное от окислов, жировых и прочих загрязнений место течи. Время затвердевания зависит от температуры и составляет от нескольких минут до 1 часа.
• герметик. Полимерный состав, наносимый на проблемный участок. Позволяет справиться с отверстиями или трещинами величиной до 2 мм. Застывает приблизительно за 10 минут. Также подойдёт для ликвидации неплотности в соединениях патрубков. Этот метод стоит рассматривать как временную меру, позволяющую самостоятельно добраться до СТО.
• пайка. Заключается в нанесении расплавленного с металлического состава на соединяемые детали. Для качественного проведения процесса надо слить из системы охлаждающую жидкость и демонтировать узел с автомобиля. Небольшие повреждения можно герметизировать припоем. Значительные – более 2 мм – с наложением медной или латунной заплатки.

Причиной пробоя радиатора могут быть камни, ветки и другие твёрдые предметы, попадающие в него снизу или через отверстия в передней панели автомобиля. Для снижения риска рекомендуется устанавливать защиту подкапотного пространства и сетки с мелкими ячейками.

Если при утечке уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке снизился ниже отметки «мин», но параметры держатся в допустимых пределах, мотор работает ровно, можно продолжить движение, добираясь до места ремонта своим ходом. В противном случае необходимо воспользоваться помощью буксира или эвакуатора.