Любой внедорожник имеет полноприводную систему трансмиссии. Это подразумевает использование обоих мостов для раскрутки колёс в процессе движения. Оба агрегата считаются ведущими. Но по истечении времени или от условий эксплуатации приходится проводить, ТО или ремонтные мероприятия.
Конструкция трансмиссии внедорожника устроена таким образом, что передний мост используется в качестве дополнительной тяги в условиях плохих дорог. Его можно включать и выключать непосредственно из кабины машины. Конструкция в принципе такая же, как и у заднего моста (короб из металла с набором деталей и узлов). Отличие заключается в установленных элементах подключения и тормозной системой.
Почему стоит обратиться к нам?
Признаки неисправности
Признаками неисправности можно назвать нерабочее состояние передних колёс, течь масла под капотом, характерный металлический треск. Причинами становятся механические повреждения в процессе агрессивной езды по пересечённой местности или некачественным дорогам. Износ металла по истечении отведённого времени эксплуатации.
Что бы осуществить ремонт или замену необходимо наличие смотровой ямы, подъёмника. Для разборки потребуется специальное оборудование и инструмент. Знание и достаточный опыт необходимы в принципе. В процессе возникает необходимость демонтажа и обратной сборки других узлов (тормоза, полуоси, редуктор). Лучше обратиться за помощью к мастерам авторемонтных сервисов.
Мы предлагаем услуги по диагностике и ремонту автомобилей любого класса. Проводим ремонтные работы в короткие сроки. Используем современное методы диагностики и новое оборудование. Качество гарантируется.