Коленчатый вал это деталь сложной формы со своими конструктивными особенностями. Основная функция заключается в передаче возвратно-поступательных движений поршней в крутящий момент. Собственно благодаря такой схеме с использованием трансмиссии и осуществляется движение автомобиля.
В момент работы двигателя внутреннего сгорания (ДВС) кривошипно-шатунный механизм работает в усиленном режиме. Основная нагрузка приходится на коленчатый вал. Поэтому он изготовлен из высококачественной стали, и имеет особую конструкцию установки на блок цилиндров.
Почему стоит обратиться к нам?
Причины поломки
Основная опора коленвала это коренные шейки и подшипники. Благодаря такой схеме осевая нагрузка равномерно распределяется по всей детали. Но по истечении определённого времени подшипники изнашиваются и выходят из строя. Признаком неисправности является подозрительный шелестящий звук при работе мотора в области поддона. Затруднительное переключение передач, сопровождающееся треском, незначительные провалы педали сцепления.
Замена подшипников при снятом двигателе требует полной разборки всего агрегата. Необходимо демонтировать головку, «развязать» поршневую группу, бугеля коренных вкладышей. Вытащить коленвал и пробовать снимать подшипники, так как изначально они запрессовываются на станочном оборудовании по отдельной технологии. Можно использовать зубило и молоток, но лучше приобрести специальный съёмник.
Для удачной замены мало иметь необходимый инструмент. Что бы ни повредить остальные трущиеся части коленвала необходимо достаточный навык и опыт обращения со специнструментом, а так же правила насадки подшипников на вал. Лучше это доверить мотористам автосервиса.
Специалисты СТО предоставляют услуги по ремонту автомобилей всех марок. У нас новое оборудование, опытный персонал и передовые методы диагностики неисправностей. Сложность ремонта значения не имеет. Выполняем заказы в срок.